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之七十以上的客房来搪塞。况且这百分之七十之中，还不包括与纳尔逊有关系的免费旅客和优待旅客。
然而，更致命的打击是，作为猪原集团的母公司——东都高速电铁的各个线路都和其他公司的线路发生冲突，大量旅客被敌手田园高速电铁争夺过去，目前正处于不景气时期。
因此，倾注了留言几十年积蓄的全部资产的新饭店如不赚钱，就有可能导致猪原集团彻底崩溃。
正当这个节骨眼上，Ｎ·Ｉ公司突然宣布与美国航空工业的大户头ＷＷＡ（国际航线）公司合并了。
Ｎ·Ｉ公司很早就考虑过与强有力的航空公司合作的计划，原因就在于如今风靡世界的全球性的旅游热。全世界旅游者总数，一九七○年已达三亿五千万人，预测一九七四年将有五亿人以上要求乘飞机周游世界。在近几年内，估计地球人口的六分之一要作航空旅行。客机也不断向大型化发展，进入了一架飞机能运送三、四百旅客的巨型喷气客机时代。
在这样空前繁荣的旅游事业的冲击下，航空公司也展开了激烈的争夺，旅游者们大都希望能够下了飞机就住进预订的旅馆。为迎合这种需要，许多航空公司与旅馆进行合作，以吸引更多的旅客。
同样，许多眼光敏锐的旅馆经营者也看清了这种势头，他们纷纷与世界各地的航空公司联合，这样可以确保稳定的旅客，从而获得更大的收益。这就便许多旅馆业和航空业成了“相亲相爱”、难解难分的“鸳鸯”行业了。
与ＷＷＡ公司结合是Ｎ·Ｉ公司多年的夙愿，Ｎ·Ｉ公司在合并条件上希求尽可能对自已有利，于是提出东洋最大规模的猪原饭店在合并之前，无论如何要编入自己的联号。
东京是日本的桥头堡，在这里建设首屈一指的旅馆，其意义非同小可，纳尔逊就是怀着这样的用心说服猪原留吉的。
Ｎ·Ｉ公司与ＷＷＡ公司的合并工作是在极其隐蔽的秘密情况下进行的。甚至到了合并之时，还守口如瓶，未向猪原方面透露出一点儿消息。
猪原饭店的母公司东都高速电铁，也是日本航空业的大股东。ＷＷＡ公司实际上是它们的竞争敌手，把自己所闻的饭店拱手交给敌手，这奇耻大辱怎么能忍受呢？
猪原方面被激怒了，
与Ｎ·Ｉ公司签属的业务委托合同第十二条Ａ顷中有“当事者如事先未经对方书面上的许可，不得擅自将本合同及其产生的权利以任何方式让渡或转让他人”这样的特别条约。按照这个规定，随意合并当然也属禁例。
以木本专务董事为首的强硬派，牢牢抓住这项条款作为把柄，坚决要求一举废除这屈辱的条件。
相反，千草常务董事则主张，先慎重讨论第十二条Ｂ项内的保留条款后再作处理。
作为问题焦点的Ｂ项是：
“但是，对原来的当事者自己或其关联公司所有的，而且完全被支配的子公司来说，不在此限之内”。照此项规定，那么将权利让给子公司是自由的。
这里可以看到Ｎ·Ｉ公司与ＷＷＡ公司合并时挖空心思耍的花招。
老奸巨滑的Ｎ·Ｉ公司在合并前首先组成了百分之百投资的同名子公司，将全部有形无形的资产让出去之后，以一个空壳的母公司与ＷＷＡ公司合并了。表面上Ｎ·Ｉ公司依然存在，可是它的实体已经不复存在了，实质上业务委托巳转让给ＷＷＡ公司了。
猪原方面终于发现自己上当受骗了。可是这时的猪原即使变成一只愤怒的野马也难以挣脱这精心编织的罗网。
第十二条Ｂ项的保留条款成了慎重派千草牵肠挂肚的一块心病。他说：“旧纳尔逊向新纳尔逊全盘让渡权利，有适用于Ｂ项条款的可能性。假使适用，对方就无需取得猪原方面的同意。”
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