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深海里的囚犯 (第2/6页)

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的,那种恐怖感向他袭来。

(二)

7月30日,沼津警察署接到从事水中摄影的潜水员的报告,声称在伊豆西海岸大濑崎附近的海底,发现一辆连人沉入海底的小汽车,随即来到现场,派蛙人潜入海底,查明报告是否属实。结果确实象报告的那样,看到了汽车和关闭在车里的人,于是决定先收好尸体,再把车吊上来。如果连车带人一起吊,当然省事,但担心在作业中尸体会从车里掉出去。

打捞作业从第二天上午9点开始。幸而海上风平浪静,天气极好。因为现场在海上,碰上坏天气,作业是相当困难的。

现场位于伊豆半岛西北大濑崎顶端稍稍往南一点的绝壁之下。近年来,一到潜水季节,大濑崎就是人们喜爱的潜水运动海域。假日里去潜水的人非常之多,那些不知道大濑崎的潜水爱好者,都被人说成是“闭目塞听的人”。沿骏河湾北去的海流,把砂石冲到下沉的山脊上,形成了砂石嘴,以鹅卵石倾斜面和沙底构成的海域,组成了丰富多彩的水下生物宝库。

因为是从沙滩上下海,所以初学潜水的人把这里作为练习场,而且又是珍奇的水生物栖息的地方,所以引来了水中摄影家。

可是,车子翻下去的地方是海角顶端往南的禁止潜水海域,水中摄影家不顾禁令,在寻找摄影对象时才发现汽车的。

崖上虽有从户田通往大濑崎的公路,可那是一条除老练的司机以外一般人不敢走的相当危险的路。那种从东海岸出发沿伊豆半岛兜一圈的普通司机,一般都是走136号线,从土肥向右转,向船原山口驶去。老练的司机才继续北上来到户田,从那里右拐弯经过户田山口开往修善寺方向。而从户田再往北走,到大濑崎来的,唯有那些相当老练的司机了。连道路图上都明显地标着“注意险路”。由此看来,这个半调子的司机是误入了险路,驾驶出了差错,才坠入海里的。

现场是水深约30米的海底,警察无法打捞,只好委托沼津市潜水打捞公司进行作业。救援车开到了现场的断崖上,本打算把救援车固定在岸边上,可开不到那里,只好从断崖边沿上进行打捞。

海面距岸上高约20米,要从水深30米的海底把东西打捞起来,总共有50米高的距离。于是采取分段作业方式,即先用动力卷扬机把汽车吊出水面,再用救援车吊到岸上来。

在此之前,必须先把尸体收拾起来。用4艘小船浮在海面上,作为打捞现场本部,派3名蛙人潜入海底。车头向北,左底盘朝下横躺在海底,蛙人从车子右边的驾驶窗口把困在车里的尸体拖出来。后座没有人,车窗玻璃已经碎了,车门却全都关着,鱼群从破窗口进进出出。

尸体被蛙人拖到了海面的小船上,随即着手打捞车子。这时开始起风了,海上掀起了波涛,如果小船互相冲撞,那很危险,因此用缆绳连在一起固定起来。

据蛙人说那确实是辆出租汽车。用钢缆捆住车体后,发出开始卷扬的信号。卷扬机一开动,钢缆就绷直了。现场的侦查员看着绷得紧紧的钢缆往上卷,口水直往下咽。

与此同时,拖上来的尸体从小船上移到岸上进行鉴别。尸体因遭到水生动物的啄食,损伤十分明显。据推测,死后已有15—20天,年龄30—40岁,身穿白衬衫和蓝哗叽裤子,脚上没有穿鞋,估计是套着一双凉鞋。也许是坠落时受到冲击或海流的作用,凉鞋被甩掉了。

从衣着和发现尸体的地点来看,估计坠落的是出租汽车司机。

随着卷扬机的上吊,车体终于露出了水面。车体再往上吊并送向岸边时,从破窗口流出了大量的海水。由于坠落时的冲击和水的压力,车子已经变形并沾满了泥沙,看上去象块大岩石。

车体被打捞起来之后,蛙人仍留在水中,对周围海域进行

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