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12月30日。
经过长时间的可靠性测试后。
‘电磁悬挂’装置的研制，宣告取得完全成功！
该装置不仅可做到‘坦克炮管不抖动’级的平稳效果，能耗也控制在了最高5Kw左右，极限承载能力为30吨。
一辆星云汽车，要用到四套‘电磁悬挂’装置（每个车轮一套），故而总功耗不超过20Kw——而四个车轮不可能同时剧烈颠簸，所以总的功耗，基本不会超过10Kw，且道路越平坦功耗越低。
总的极限承载能力则达到了120吨，意味着哪怕一辆重载卡车碾压了上来，悬挂系统依然能承受得住。
此外这套悬挂系统，还能配合车轮做一定角度的转动，从而大大降低车的转弯半径，允许在五米左右的宽度内，实现掉头，表现接近于‘坦克掉头’。
而电磁悬挂装置，宣告成功定型后。
研发团队的士气大振！
因为加上前面已研发完成的‘磁盾防护’缸筒。
意味着星云汽车的安全性、舒适性，全都得到了保证。
电池方面，叶云明也让苏江市的星云材料工厂那边，运了一批已封装好的电池包过来，这款电池包的重量为220公斤，除去包装壳的重量，里面有块80公斤重的磷酸铁锂电池（用于提供外部电压），以及250块的聚星电容——每块重425克，内部可充入6度电。
等于这款电池包，合计能充入1500度电，电容量是一些半固态锂电池包的十倍！
叶云明将这款电池称之为‘黑科技电池’，对研发人员们表示，这里面可充入500度的电，星云汽车的续航完全能得到保证——没错，他有意往少了说，如果如实说明了情况，他们说不定得炸开锅，陷入躁动与狂热。
即便如此。
这款‘黑科技电池’，还是让他们兴奋的手舞足蹈、发出狂吼，信心又暴增十倍以上，因为他们简单计算了一下，发现把这款电池包的全部重量都算在内，平均能量密度依然高达2275wh\/Kg，比最先进的纯固态锂电池的能量密度，还要高出足足四倍，这不是黑科技是什么？
成了！
他们参与的这个造车项目，100%可以搞成，不必再有担心和忧虑！
……
很快。
时间进入到2027年。
星云汽车的研制进度，只能用突飞猛进来形容。
仅在1月份，原型车就光速迭代出了三个版本，推进到了8.0版。
到这个时候。
摆在所有人面前的8.0版的原型车，已经无限接近了设计图纸的效果。
驾驶与乘坐的舒适性，好到难以想象。
车体的上下左右前后，不管哪个方向的安全性都极高。
黑科技电池带来的不低于一千公里的超长续航。
还有车机的操控性、动力性能、内部空间的布局、内饰品质、减噪隔音效果、车内音响等方面，全部做到了不输千万元价格级的外国豪车，甚至是全面碾压。
于是有人建议叶云明，后面的9.0、10.0版的原型车，不必再做了，就以8.0版的原型车，作为定型车标准，稍做一番改进优化后，就可冻结技术状态，开始投入量产了。
如此不仅节约了时间，还能省下几个亿的成本。
听到这个建议。
叶云明却摇头道：
“不够，8.0版还有明显的短板，它不具有最基本的自动驾驶功能，我打算再做一个‘紧急自动驾驶辅助’功能，一旦用户在驾驶中，出现了心脏病、中风、昏厥等问题，只要伸手长按中控台上的‘紧急自救’按钮三秒，这辆车就会自
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