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在过高的加速度状态之下，人就完了。
在设计之初，北速四和南速四是存在的，三台发动机就能将月球推动，何况是一个比月球小了无数倍的谷厢，为了人员和物资的安全，北速四和南速四在建造的过程中就去掉了，那样太过于危险，而且，将南北发动机同时开启时一档及一档以上的程序设置为冲突程序，避免两面的发动机同时大功率长时间开启，对谷厢的挤压造成结构变形，进而酿成不可挽回的巨大事故。
当时世界上顶尖的设计工程师在开会的时候，用计算机模拟过两边发动机同时开启的情况，在北速一和南速一同时开启长达48小时的状态下，谷厢几乎是没有任何可见的结构性损伤，但是对发动机部分的结构材质会造成一定量的损失。
地球环轨就算在普通的运行模式下，也需要进行每一个月一次的检修。
北速二和南速二同时开启的模拟，谷厢的结构会出现抖动和发动机共振，如果地轨人员在里面，会对听力和大脑造成损伤损害，时间久的话，更会造成永久性的听觉破坏，脑神经也会受到严重的损害，生物医学上的推断，会造成思维减退和注意力分散，乃至出现长时间的耳鸣和幻听，不仅如此，还会对身体的器官也会造成伤害，影响人的正常行动和生活不说，还会减少寿命。
他们没事就会做这种在将来要完全避免、不会设计和建造的程序模拟，尤其是北速三和南速三同时开启的状况，结果出来后，情况是毁灭性的，如果这种情况一旦发生，留给地轨人员逃生的时间可能只有十秒左右，好一些的情况，谷厢的结构能坚持到十几秒。
在这种情况下，如果两个火石没有碰到一起还好，两个发动机结构拍在一起，顶多是造成了谷厢的彻底毁坏，可是，一旦在破坏谷厢结构之后，两个火石撞击在一起，那么一切就全完了，建成的轨道一定会被炸毁。
如果地球环轨的其中的一段出现了大面积毁坏，这都不是大问题，修复就好，但就怕在谷厢炸毁之后，整个环轨像是多米诺骨牌似的接连倒塌，这损失就大了。
以上的这些，都在前一年的建造报告里面写着，经过不断的改进建造方案，最后地球环轨的谷厢内部是多层结构，加强支撑的同时，能够坚固整个谷厢的稳定性。
地球环轨的试运行马上就要开始了，大家伙已经揭去了面纱，巨大的体积横躺在坚固的轨道之上，顶部反射着阳光和周围行星发动机的蓝色光柱。
谭月跟崔璨说：“地球环轨是你哥提出来的。”就那次之后，崔璨时刻关注着地球环轨的建设进度，试运行的直播更是不能错过的，这个就跟宝贝一样，舍不得见人的那种，谁也没跟谁说。
她回头对谭月说：“嫂子，你看这个。”
“怎么了？”
“如果行星发动机是盘古做饭的灶台，那这个地球环轨就是盘古脚下的一块板砖，有点不对，板砖好像有点太大了，可能是掉在灶台旁边的一块麻将。”
“这是什么比喻，你是学会打麻将啦？还是盘古会打麻将呀？”
“不是啊，我就是这么觉得，这个麻将还是个六筒！是七筒！”
“就差胡了，我先去做饭啦，一会儿开始的时候叫我。”
地球环轨的测试人员集合了，他们是预备航天员和训练飞行员，或者是在编的航天员和飞行员，在地球环轨的谷厢里对他们来说，30个G的加速度没有什么问题，如果普通人没有接受训练，就算全套的设备都用上，也免不了受伤，甚至是死亡，可能惊讶之间想看旁边的人一眼，只要在加速过程中扭头，脖子骨折都算是最轻的。
他们合了影和之后，登上了地球环轨，在远距离整体的视角下看，高分辨率的摄影机都搞不定了，那几个人像是变成了一个一个的像素点，
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