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秦淼也不得不佩服周冠宇和勒克莱尔塞恩斯这些法拉利一系车手们的倒楣。
至于秦淼？
他其实算是法拉利的弃子，毕竟除了F2时期之外，秦淼没有加入过任何法拉利一系的F1车队。
所以严格来说秦淼只能说是法拉利青训出身，但是进入F1之后，他和法拉利就没什么关系了。
Q2，因为赛道上少了五台车，所以Q2的时候，赛道上的拥堵情况得到了极大的缓解，秦淼的两个飞行圈也没有遇到过阻挡。
并且Q2的最后一个飞行圈，秦淼更是刷出了1:11.912的好成绩，力压维斯塔潘和佩雷兹，以第二的名次晋级了Q2。
最终Q2被淘汰的车手为：角田，博塔斯，马格努森，里卡多，米克。
不过拿到了这样的成绩之后，秦淼却有些开心不起来。
因为Q2的最后一个飞行圈，秦淼就已经是竭尽全力地在跑了，可尽管如此，秦淼与勒克莱尔之间还有0.1秒的时间差距。
这还是Q2，勒克莱尔并没有全力跑这一个飞行圈的状态下，如果到了Q3，大家都开始毫无保留地释放赛车的所有性能，秦淼不觉得自己这场比赛有可能去争夺排位赛的杆位。
Q2结束之后回到车队P房的秦淼看着自己面前显示器之中所播放的勒克莱尔的Q2最快单圈回放陷入了沉思。
自己应该怎么做才能在赛道上再榨取出一点点速度呢？
弯道？
自己可以说已经将赛道的弯道利用到极限了。
抬头看看车队P房大屏幕上的转播画面甚至能看到摩纳哥当地的转播方正在慢放秦淼刚刚在最后一个飞行圈时，过弯时赛车轮胎与护墙的距离了。
甚至这个时候秦淼就可以看到有车队的工程师在用砂纸打磨自己的赛车两侧的前鼻翼端板，因为那两边都有秦淼Q2最后一个飞行圈的时候蹭到护墙留下来的擦痕。
赛车调教？
就别说Q1和Q2已经拿到了有效成绩之后，赛车调教就已经不可更改了。
就算真的改了，秦淼还得重新适应这个调教下赛车的平衡以及过弯的入弯角度。
这就直接排除了这个可能性。
至于像是隔壁摩托GP的马奎斯那样去跟车？那更加不可能。
就在秦淼陷入沉思的时候，车队另外一边，汉密尔顿的赛车被推了回来。
刚看到汉密尔顿的赛车时，秦淼还没想那么多。
不过随着汉密尔顿下车去上厕所，而他的体能训练师安吉拉就这么跟在汉密尔顿的身后一起离开雷锋车队的P房，秦淼脑子里突然灵光一闪。
跟车不行，但是拖车战术没准有用啊！
不过想到这里之后秦淼又有些犹豫，让七冠王帮自己拖车……
可能吗？
而且蒙特卡洛赛道可以实行拖车战术的地方也就只有发车大直道那段DRS区。
就算汉密尔顿真的答应了帮自己拉尾流，那一段并不算长的区域能够给自己带来的圈速提升十分地有限，可能单圈速度也就只快一个0.1秒。
就更别说拖车战术不但需要后方车手的那个飞行圈速度足够快，还需要帮忙拖车的车手把握到合适的时机。
可要知道，汉密尔顿一般都是让别人在前面帮自己拉尾流的，在前面帮人拉尾流汉密尔顿的技术和熟练度不可能会太高。
不过尽管面前阻碍重重。
秦淼还是想要试试。
尝试下还有机会获得一个更好的成绩，不尝试的话自己在Q3的最后两个飞行圈跑出来的速度还有可能没有Q2的这个最快单圈快。
所以秦淼直接摘掉自己赛车的方向盘，从单体壳
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