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就算秦淼所有的官方公众号和梅奔的官方社交媒体都对外进行了辟谣，但讨论这件事的热度依旧不减。
“我都无语了。怎么想都想不明白，这个消息为什么能传成这样？”和汉密尔顿聊起来之后，秦淼也吐槽了两句。
“媒体是这样的，习惯了就好了。”汉密尔顿笑着拍了拍秦淼的肩膀。
尽管表面上这么说着，但是汉密尔顿心里是不是也有那么一刻真的期待秦淼有一个儿法梦？
然后秦淼就如同围场内媒体传说的那样，直接转投法拉利就不得而知了。
或者他自己也想去法拉利呢？
说不准的。
与汉密尔顿闲扯了一会儿，会议室内的人也来得差不多了。
最后是托托和埃利奥特走了进来，正主来了之后，会议至此也就正式开始了。
整个会议的进行过程之中，秦淼和汉密尔顿两人就没怎么说过话。
都是在老老实实地听着埃利奥特他手下工程师的汇报以及讲解。
虽然两位车手对于赛车的驾驶很在行，也能够给出一些建设性的意见。
但是对于赛车的设计，以及赛车后续的升级规划，以及赛车存在的弊端解决方案，这些他们俩都不是很了解。
秦淼可能还会好一点，毕竟他天天都泡在车队的研发工厂里，台上的人说什么他也能听得懂，但是汉密尔顿对此完全就是两眼一抹黑啥都不懂了。
所以在这个过程之中，两位车手这时候都没有发言的必要。
这个过程对于汉密尔顿来说可能有些煎熬，但是对于秦淼来说还挺有意思的，至少自己也知道自己驾驶的这台W13是怎么设计的，问题出在什么地方。
会议结束之后，汉密尔顿对旁边的秦淼说道：“看你听得挺开心的，我听到一半就走神了，帮忙总结一下？”
秦淼耸肩：“简而言之，W13有一定的升级潜力，但是底盘的根本性问题不解决的话我们永远也追不上法拉利和红牛。
总结：这个赛季没戏了，W13下个赛季就会被放弃开发。”
说完之后，秦淼和汉密尔顿也只能相互报以苦笑。
虽然看起来这个决定是那么地欣欣向荣，但是梅奔这个决定作出之后比起其他车队，梅奔车队的赛车要晚了一个赛季进行开发。
虽然有22年一整个赛季的数据作为支撑和参考，但估计23年赛车都不会有去争夺车手总冠军的可能性了。
不过也不是没有好消息的，下个赛季车队会直接抛弃W13的设计概念。
底板大改，前后悬挂的布局也调整，以及汉密尔顿经常反映的驾驶位过于靠前的问题也得到了修改。
至于秦淼，因为其恐怖的适应能力，他还真就没怎么感觉W13有啥大的问题，惟一让秦淼难受的就是这台车的调教窗口没有上个赛季的W12那么宽了。
上个赛季的W12调教窗口很宽，所以进行一些比较极端的调教设置也不会对赛车的整体速度有太大的影响。
但是这个赛季不行，如果你超过了某个阈值，可能前轮倾角增加一度，赛车的整体圈速就会下降0.2秒甚至0.3秒。
对于赛车这行来说，0.2秒到0.3秒的速度下降几乎是致命的。
相当于你在排位赛和正赛上直接就没有了任何竞争力。
不过这些目前都与秦淼没啥关系了。
会议开完了，今年W13的升级计划也重新拟定，下赛季新概念赛车的研发也走入正轨，现在就看模拟器部门那边的进度了。
一切都在往好的方向发展。
也因此，尽管这个赛季赛车表现不佳，但是车队内的所有人精气神比起上个赛季
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