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来说，同一车队的车手使用同样的轮胎起步，那么这两位车手正赛阶段的轮胎策略可能会一模一样，进站先后的先后顺序，中间可能也就只隔一圈。
但是以秦淼享誉围场内的保胎能力，就算秦淼和汉密尔顿使用的是同样的轮胎起步，他俩在正赛阶段的进站策略也可能会截然不同。
而事实也确实如此。
秦淼这场比赛是准备黄红一停直接跑完的。
因为在两次练习赛之中，秦淼都用自己这两套轮胎展现了不错的长距离速度以及轮胎耐久性，可以说尽管采用了黄红一停的战术，但是秦淼与此同时也有着足够的轮胎余量来尝试进攻他前方的车手。
而汉密尔顿和秦淼的关系好了之后，秦淼也知道了汉密尔顿这场比赛的正赛进站换胎策略。
黄白一停。
这个进站策略不能说有多好，只能说是中规中矩。
很快，赛前的所有准备就绪，所有车队的工作人员也全部撤出，比赛即将开始。
五盏红灯逐一亮起，随后熄灭，比赛开始。
其实起步阶段，汉密尔顿起得并不算太好，而秦淼则是发挥了自己一贯的高水平起步。
但是想着汉密尔顿用掉了自己的人情，就是为了在自己的前面发车，自己如果起步阶段就把他给超了多少有点不礼貌。
而且这个时候自己也不和汉密尔顿争车手总冠军了，自己的积分还比汉密尔顿多，所以尽管起步比汉密尔顿快了不少，但秦淼起步之后还是稍微松了点油，没有在T1入弯的时候强行去挤汉密尔顿的内线，给他太多的压力。
而秦淼不知道的是，汉密尔顿起步的时候其实一直都在看秦淼，毕竟他知道这场比赛自己和前面四台车根本就不是一个星球的赛车。
就算起步阶段超越了他们，等到长距离行驶的时候，赛车的性能差距也会很快让他们反超回来。
所以汉密尔顿全程都在盯着秦淼，自然是目睹了秦淼的起步反应和加速都比自己快，但是在进入T1之前，秦淼明显提前松油门刹车了。
看到这里，汉密尔顿的内心多少有点复杂，感觉怪怪的。
随后进入T1的时候，秦淼还防守了一下卡在自己的身后准备伺机偷袭的加斯利。
被秦淼卡死的加斯利也只能无奈地选择了老老实实地入弯。
而与秦淼和汉密尔顿两人的有惊无险不同。
勒克莱尔起步就不太好，再加上他的起步位置在外线，内线的佩雷兹起步比他快，在T1就强行插入了勒克莱尔的内线。
一个弯道就直接超越了勒克莱尔。
而整个起步阶段前方的六台车里，也就只有佩雷兹和勒克莱尔交换了位置，其他车手都没有名次上的变化。
接下来比赛正常进入了巡航等待DRS开启的节奏。
不过等比赛来到第4圈，秦淼就已经来到了汉密尔顿身后0.7秒的位置。
这个时间差距在正常的赛道之中，是不具备进攻前车机会的，想要进攻前车你与前车之间的时间差距必须得缩短到0.4秒以内。
可是巴库赛道的直道以及DRS区实在是太长了。
所以秦淼直接就留在DRS打开之后的第一圈，利用直道以及DRS带来的优势，在后方开始进攻起了自己前方的汉密尔顿。
汉密尔顿也没有因为两人关系的缓和，以及起步阶段秦淼的故意让车而直接缴械投降。
毕竟这场比赛对于梅奔车队来说，只要前面的车手不出现意外或者赛车的故障，那么梅奔的两位车手拿到第五和第六已经是必然的事情了。
与其接下来进行长时间的巡航跑51圈，跑完这场比赛。
还不如这时候两位梅奔
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