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我们继续向北。由累西腓到亚马逊河口的贝伦,需要乘飞机前往。因为同样的路程,飞机需要几小时,轮船便需要几天。这里的轮船只是小型的水上飞艇,坐起来并不舒适,几乎每隔一小时便要停靠一次。在到达贝伦之前,轮船还要在卡贝德鲁、纳塔尔、佛尔塔莱查、卡莫辛、阿玛拉桑与圣路易斯短暂停靠;这都是些颇具风情的小城,为了了解它们的特点,我想在每个地方都待上一天。但是由于每个星期只有一两艘船经过这里,我不得不满足于从空中匆匆一瞥,看看它们明亮的街道与洁白的房屋。我很清楚,空中旅行会使我错过巴西北部许多有趣的细节。但是在另一方面,它也使我进一步了解了巴西的广袤,了解这里究竟为未来储存了多少土地。比起乘坐轮船漂过长长的海岸,或是在汽车火车上穿越这片土地,这样的印象反而更加令人信服。在这幅不断变幻的图画中,最令人惊讶的是河流。从飞机上能够看到,在巴伊亚与贝伦之间流淌着十几条大河,每一条河的长度与宽度都能与欧洲最大的河流相媲美。当我查看地图时几乎感到羞愧,因为这些河流的名字我竟从未听过。与我们的期待不同,这些河流的河口处没有巨大的港口,也看不到一艘轮船,只能偶尔分辨出几艘小帆船或独木舟。只有从高处俯瞰时我才明白,为什么这些本应连通沿海与内陆的河流无法为两地的通行服务。因为它们并不像欧洲的河流那样笔直开阔,而是像一条不断弯曲的蓝色巨蛇,阻断了水流也消耗了力量。正因为河流弯道过多,无法实现内陆与沿海之间的快速通行,这块地区才会显得如此荒凉,甚至连一条道路一座村庄都很难见到。在数千公里的土地上,绵延着无尽孤独的绿色,仿佛处在远古时期。在飞机上俯瞰这片神奇的区域:轻柔的微风吹拂着大地,除了一小块荒凉的盐场,到处都是肥沃的景象。白色的盐粒反射着太阳的光芒,就仿佛刚刚落下的新雪。我们这才明白,若想开发出这里的全部潜能,还需要很久很久。巴西的大部分资源依然属于未来的一代。
我们终于来到了贝伦。
自从少年时期开始——自从我第一次读到奥雷亚那,读到他作为在亚马逊航行的第一人在独木舟上完成了这次传世之旅;自从我第一次在动物园看到五颜六色的鹦鹉,看到灵活机警的小猴子——我便对亚马逊河充满了向往。如今,我就站在亚马逊河口,更确切地说是其中一个河口;在这里,亚马逊的每一条支流都比欧洲的大河更加宽阔。
贝伦给人的第一印象并不如我预想的美好;因为它同河岸还有一段距离,缺少自由开阔的风景。然而,它却是一座具有活力的美丽城市。这里道路宽阔、广场巨大,还有许多有趣的古老宫殿。四五十年以前,贝伦还有着成为现代都市甚至巴西首都的野心。在那个时期,橡胶产业如日中天,巴西木生产也为北方垄断。橡胶沿亚马逊河顺流而下,马上就能变成黄金,贝伦也是一片繁荣。为了迎接卡鲁索2们,它也像马瑙斯一样建造了一座大型剧院,但是不久便荒废了。它修建了许多豪华别墅,仿佛由于“红色金子”的庇佑,北部将再一次成为巴西经济的基石。经济危机出现了,并且越来越严重;跨国公司与股票机构纷纷衰败或消失。从那时起,贝伦又回到了最初的模样,成为了一个美丽却不繁荣的城市。然而,在战争结束以后,贝伦必将迎来新的腾飞。因为这里地理位置优越,通向各个方向的航班都能从这里中转。由贝伦向北,可以飞到古巴、特立尼达、迈阿密和纽约;向西可以直达马瑙斯、秘鲁与哥伦比亚;向南则能来到里约热内卢、桑托斯、圣保罗、蒙得维的亚与布宜诺斯艾利斯;不久之后,这里就会开通向东的航线,通向欧洲或者非洲。在几年之内,贝伦就会成为南美的神经中枢;尤其在亚马逊区域开发之后,贝伦便能够实现曾经的梦想——成为一座大都市。
动物园与植物园是贝
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