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我们继续向北。由累西腓到亚马逊河口的贝伦，需要乘飞机前往。因为同样的路程，飞机需要几小时，轮船便需要几天。这里的轮船只是小型的水上飞艇，坐起来并不舒适，几乎每隔一小时便要停靠一次。在到达贝伦之前，轮船还要在卡贝德鲁、纳塔尔、佛尔塔莱查、卡莫辛、阿玛拉桑与圣路易斯短暂停靠；这都是些颇具风情的小城，为了了解它们的特点，我想在每个地方都待上一天。但是由于每个星期只有一两艘船经过这里，我不得不满足于从空中匆匆一瞥，看看它们明亮的街道与洁白的房屋。我很清楚，空中旅行会使我错过巴西北部许多有趣的细节。但是在另一方面，它也使我进一步了解了巴西的广袤，了解这里究竟为未来储存了多少土地。比起乘坐轮船漂过长长的海岸，或是在汽车火车上穿越这片土地，这样的印象反而更加令人信服。在这幅不断变幻的图画中，最令人惊讶的是河流。从飞机上能够看到，在巴伊亚与贝伦之间流淌着十几条大河，每一条河的长度与宽度都能与欧洲最大的河流相媲美。当我查看地图时几乎感到羞愧，因为这些河流的名字我竟从未听过。与我们的期待不同，这些河流的河口处没有巨大的港口，也看不到一艘轮船，只能偶尔分辨出几艘小帆船或独木舟。只有从高处俯瞰时我才明白，为什么这些本应连通沿海与内陆的河流无法为两地的通行服务。因为它们并不像欧洲的河流那样笔直开阔，而是像一条不断弯曲的蓝色巨蛇，阻断了水流也消耗了力量。正因为河流弯道过多，无法实现内陆与沿海之间的快速通行，这块地区才会显得如此荒凉，甚至连一条道路一座村庄都很难见到。在数千公里的土地上，绵延着无尽孤独的绿色，仿佛处在远古时期。在飞机上俯瞰这片神奇的区域：轻柔的微风吹拂着大地，除了一小块荒凉的盐场，到处都是肥沃的景象。白色的盐粒反射着太阳的光芒，就仿佛刚刚落下的新雪。我们这才明白，若想开发出这里的全部潜能，还需要很久很久。巴西的大部分资源依然属于未来的一代。
我们终于来到了贝伦。
自从少年时期开始——自从我第一次读到奥雷亚那，读到他作为在亚马逊航行的第一人在独木舟上完成了这次传世之旅；自从我第一次在动物园看到五颜六色的鹦鹉，看到灵活机警的小猴子——我便对亚马逊河充满了向往。如今，我就站在亚马逊河口，更确切地说是其中一个河口；在这里，亚马逊的每一条支流都比欧洲的大河更加宽阔。
贝伦给人的第一印象并不如我预想的美好；因为它同河岸还有一段距离，缺少自由开阔的风景。然而，它却是一座具有活力的美丽城市。这里道路宽阔、广场巨大，还有许多有趣的古老宫殿。四五十年以前，贝伦还有着成为现代都市甚至巴西首都的野心。在那个时期，橡胶产业如日中天，巴西木生产也为北方垄断。橡胶沿亚马逊河顺流而下，马上就能变成黄金，贝伦也是一片繁荣。为了迎接卡鲁索2们，它也像马瑙斯一样建造了一座大型剧院，但是不久便荒废了。它修建了许多豪华别墅，仿佛由于“红色金子”的庇佑，北部将再一次成为巴西经济的基石。经济危机出现了，并且越来越严重；跨国公司与股票机构纷纷衰败或消失。从那时起，贝伦又回到了最初的模样，成为了一个美丽却不繁荣的城市。然而，在战争结束以后，贝伦必将迎来新的腾飞。因为这里地理位置优越，通向各个方向的航班都能从这里中转。由贝伦向北，可以飞到古巴、特立尼达、迈阿密和纽约；向西可以直达马瑙斯、秘鲁与哥伦比亚；向南则能来到里约热内卢、桑托斯、圣保罗、蒙得维的亚与布宜诺斯艾利斯；不久之后，这里就会开通向东的航线，通向欧洲或者非洲。在几年之内，贝伦就会成为南美的神经中枢；尤其在亚马逊区域开发之后，贝伦便能够实现曾经的梦想——成为一座大都市。
动物园与植物园是贝
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