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不过考虑到接下来T7的连贯性，所以在这里秦淼也就没吃路肩，出弯之后赛车正好就摆在了赛道的中心。
秦淼看到汉密尔顿一头扎进赛道左边的缓冲区之后就看不到他了，不过秦淼也稍微愣神了一個瞬间，但他很快又重新恢复了冷静，顺滑无比地过了T1。
“汉密尔顿！他在极限时刻以一种我们所有人都没有想到的方式给秦淼让了过去！”兵哥看到这里之后，心情就像是坐过山车一样，经历了一段大起大落。
托托看到这里之后更是有一种虚脱的感觉，我特么叫你帮忙拉一下尾流，你也没必要拉这么极限啊。
此时的秦淼内心并没有因为汉密尔顿为自己做到那种地步而产生过多的情绪波动。
不过接下来秦淼的表现向托托证明了这一切都是值得的。
可实际上每次碰撞所产生的能量都是极其恐怖的。
只不过秦淼毕竟是秦淼，过这个弯道的时候依旧丝滑。
也算是给自己增加一层保险，不让自己辜负汉密尔顿为自己拉开那段尾流。
T10没啥好说的，秦淼在车队模拟器之中无数次地练习过在这里极限出弯。
尽管有前鼻翼的备件，但是因为预算帽的引入梅奔车队这个赛季的预算也是挺捉襟见肘的。
可实际上这玩意儿硬得很，毕竟全碳纤维结构。
在缓冲区之中停稳的汉密尔顿并没有第一时间掉头或者原地甩尾，将自己的赛车重新驶上赛道，而是在赛道上等了一会儿，很快车队TR之中就响起了汉密尔顿的声音：“不要让我失望。”
T11不能吃到黄色路肩，而秦淼刚好就是卡在这个极限位置过的这个弯。
目光重新回到秦淼这里。
所以前鼻翼也就只是被撞出了一点点裂纹，外侧的端板被撞掉了而已并没有造成更大的损失。
有那么一个瞬间，托托沃尔夫甚至开始怀疑他叫汉密尔顿帮秦淼拉尾流的决定是否正确。
好消息是右前鼻翼与互相接触的时候，汉密尔顿的速度已经很慢了。
全油门一路上坡，并且爬坡过程之中秦淼走的都是赛道的最短线路，全油门通过T2，擦着T3左侧的广告牌减速刹车入弯。
T5的弯心因为有排水沟，所以秦淼吃得不是那么狠，不然容易真的上墙，但也是卡在一个极限位置，利用赛道内侧的外倾角给赛车施加更多的机械抓地力，出弯的时候，秦淼右前轮与外侧护墙之间的距离差距可能也就一厘米。
接下来的每一个弯道秦淼都知道，自己必须得过得和Q2的那个最快飞行圈一样的极限。
甚至比起Q2的那个完美飞行圈，秦淼还吃得少了一点。
全油门通过蒙特卡洛最著名的隧道，出口位置的光线没有给秦淼造成任何影响，因为秦淼已经在这条赛道上跑出了肌肉记忆。
一路通过T12，进入摩纳哥赛道最考验车手应变能力，也是名场面最多的一个计时段。
而此时的秦淼也就只是第一个计时段刷紫，第二个计时段只是绿色而已，不过秦淼的整体速度加起来还是要比勒克莱尔快了0.08秒，这场比赛能不能挑战勒克莱尔的杆位，就要看秦淼的第三个计时段表现具体如何了。
到了T15之后，秦淼这边还是因为压力过大，入弯稍微早了一点点，右前轮的轮胎外壁轻微蹭了一下护墙。
好在这次碰撞很轻，赛车也就只是有轻微的抖动，并没有破坏秦淼赛车整体的平衡性。
也算是致敬去年的勒克莱尔了。
随后又是极限地通过了T16，之后通过蒙特卡洛为数不多的全油门弯道T17来到T18。
出弯和入弯秦淼依旧是那么的极限，没有给
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