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即行动起来。有的忙于卷帆，有的爬上大桅盘上去解索，有的忙于落下主帆和顶帆。虽说几位今天第一次当水手，经验不足，但干得起劲，克服了种种困难，终于将大顶帆落下来了。小罗伯特动作麻利，胆大，算得上一名见习水手，像猴儿一样上蹿下跳，忙得不可开交。
为了让船头在涨潮时翘起来，必须先在船尾抛下两个锚，潮水来临时它可以拖住船，使船不至于随意漂走。如果有小艇，抛锚就不难，因为小艇上载有一个便锚，可向预先测定的地点抛下去。现在小艇没了，得另想办法。
哥尼纳凡也算是航海家了，知道船舶在低潮时搁了浅就应抛下锚，才能使船头翘起来。
“小艇没有了，我们该怎么办？”哥尼纳凡爵士问约翰。
“现在只有想办法用断桅和空酒桶扎个木筏了，”青年船长若有所思地回答说，“不过抛锚比较困难，还好，麦加利号船的锚不大。只要锚能吃上劲儿，就有希望了。”
“好的，说干就干，不要浪费时间，约翰。”
不论是水手还是乘客都被叫到甲板上来了。枯木朽株齐努力，人人动手，斩断绳索，劈开残桅，脱下桅盘。约翰用桅盘做筏，盘底下扎起空桶，以增大浮力。筏上还装上了船橹，这样更易于操纵。落潮时筏正好淌到船尾，下锚和起锚都非常方便。
太阳已接近正中天，造筏的工作才完成一半。蒙格尔斯让哥尼纳凡指挥继续造筏，自己去测算地理方位。
测算工作至关重要。很侥幸，约翰在威尔·哈雷的房间里找到了一本格林威治天文台的年鉴和一个六分仪，虽然那六分仪脏兮兮的，但并不影响用它来测定方位。约翰将那玩意擦干净后，拿到甲板上来开始测算起来。
我们知道，要透过六分仪上的望远镜才能看到真实的地平线，即水天相接的那条线，才可以测算。不凑巧，北面的礁石正好挡住了望远镜的视线，无法测算。在这种情况下，航海家通常用一个装满水银的平盘来替代，可此刻上哪儿去找水银呢？约翰灵机一动，想到用流质柏油，因为柏油也能反射阳光。
蒙格尔斯已经知道新西兰西岸的经度了，现在需要测定的是纬度。
约翰利用六分仪，先测定太阳在子午线上距地平线的高度，其结果为68分30秒。由此可测出太阳距天心为21分30秒，因为两数相加正好是90度。当天是2月3日，查格林威治年鉴，日仄为16分30秒。这个度数与天心距离相加，就得出38度，就是所求的纬度。
可以确定，麦加利号的方位为东经171度13秒，南纬38度，虽然仪器不很准确，但误差应该不会太大。
约翰·蒙格尔斯又查看了下巴加内尔在伊登买的那张地图，发现麦加利号出事地点是在奥地湾口，卡法尖角以北，奥克兰省近海。奥克兰城就位于南纬37度线上，麦加利号已被打到偏南一个纬度了。因此，必须向北航行一纬度才能驶达奥克兰。
“顶多也就多走25海里，算不得什么。”哥尼纳凡说。
“在海上走25海里算不了什么，在陆地上走就难了。”巴加内尔附和道。
“所以一定得把麦加利号弄到海上去。”约翰·蒙格尔斯接着说。
方位已经测定，木筏尚未完工。12点1刻，开始涨潮了，但约翰不能利用这次潮水，锚还没有抛下去。他仍然十分关切这次海潮，带着焦急的心情仔细观察着麦加利号，不知它在满潮时能否浮动起来。一会儿后，他发现船身倒是摇晃了一阵，船下发出了嘎啦嘎啦的响声，但船却没有移动，只看下一次怎么样了。
下午两点，木筏终于造好了，锚被搬到了筏上，蒙格尔斯和威尔逊在船尾系了一条细铁链后，登上了木筏。落潮正好将他们漂到船尾，在距船100米，水深1
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